Firmă de transport de la zero — ce este nevoie cu adevărat
Camionul e partea ușoară. Urmează ce nu se spune pe grupuri: licența de transport, certificatul de competență profesională, capacitatea financiară, asigurările, taxele de drum, contribuțiile — și un cost pe kilometru pe care majoritatea îl calculează abia după prima pierdere.
Licența — Regulamentul (CE) 1071/2009
Fără ea nu poți transporta comercial. Patru condiții, aceleași în toată UE: sediu real în țara de înmatriculare, bună reputație, capacitate financiară (circa 9.000 € pentru primul vehicul și 5.000 € pentru fiecare următor) și certificatul de competență profesională.
Banii necesari ÎNAINTE de prima cursă
Capacitatea financiară nu e un depozit, ci dovada solvabilității: capital, garanție bancară sau asigurare. Apoi asigurările: RCA, CASCO și răspunderea transportatorului (fără ea nicio casă de expediții serioasă nu îți dă marfă). Apoi taxele de drum, cardurile de combustibil, parcările, contabilul.
Costul pe km — aici ard cei noi
1,20 €/km pare bun până aduni leasingul, asigurările, service-ul, anvelopele, salariul cu contribuții, kilometrii goi și staționările. Serviciul le adună într-o singură cifră și îți dă tariful minim. Gratuit, fără înregistrare.
De câți bani am nevoie la început?
Pe lângă camion: capacitate financiară de circa 9.000 € pentru primul vehicul (dovadă, nu cheltuială), înființare, licență, asigurări, card de combustibil și capital de lucru pe 2–3 luni — casele de expediții plătesc la 30–60 de zile.
Pot circula cu numere străine pe o licență din UE?
Nu. Art. 5 din Regulamentul 1071/2009 cere ca vehiculele să fie înmatriculate în statul care a emis licența.
Ce este certificatul de competență profesională?
Fără el nu există licență. Ori dai examenul, ori angajezi un manager de transport extern — un cost lunar care intră și el în costul pe kilometru.