Vognmandsfirma fra nul — hvad det faktisk kræver
At købe bilen er den lette del. Så kommer det, ingen skriver om i grupperne: tilladelse, faglige kvalifikationer, dokumentation for økonomisk grundlag, forsikringer, vejafgifter, arbejdsgiverbidrag og en omkostning pr. kilometer, de fleste først regner efter det første tab. Her er hele listen, uden pynt.
Vejtransporttilladelse — forordning (EF) 1071/2009
Uden den kører man ikke kommercielt i EU. Fire betingelser, de samme i hver medlemsstat: faktisk driftssted i registreringslandet, godt omdømme, økonomisk grundlag (omkring 9.000 € for første køretøj og 5.000 € for hvert yderligere) samt faglige kvalifikationer — dine egne eller hos en transportleder du ansætter.
De penge, der skal være FØR det første læs
Det økonomiske grundlag er ikke et depositum, men dokumentation for at firmaet kan bære sine forpligtelser: kapital, bankgaranti eller et forsikringsinstrument. Så forsikringerne: ansvarsforsikring, kasko og fragtføreransvar — uden den sidste giver ingen seriøs speditør dig et læs. Derefter vejafgifter, tankkort, parkering, revisor.
Omkostning pr. kilometer — her brænder begyndere fingrene
1,20 €/km ser fint ud, indtil du lægger leasing, forsikringer, service, dæk, løn med bidrag, tomkilometer og ventetid til. Tjenesten samler alt til én omkostning pr. kilometer og siger, hvilken minimumspris du ikke må gå under. Beregningen er gratis og kræver ingen tilmelding.
Hvor mange penge skal der til for at starte?
Ud over bilen: økonomisk grundlag omkring 9.000 € for første køretøj (som skal dokumenteres, ikke bruges), selskabsstiftelse, tilladelse, forsikringer, tankkort og to-tre måneders driftskapital — speditører betaler 30-60 dage efter opgaven.
Kan jeg køre på udenlandske nummerplader med en EU-tilladelse?
Nej. Artikel 5 i forordning 1071/2009 kræver, at køretøjerne er indregistreret i den stat, der har udstedt tilladelsen. Tjenesten advarer, når firmaets land og nummerpladernes land ikke passer sammen.
Hvad er faglige kvalifikationer, og kan man springe dem over?
Det er et krav til transportlederen. Uden beviset er der ingen tilladelse. Du tager enten prøven selv eller ansætter en ekstern transportleder — en månedlig udgift, der også hører til omkostningen pr. kilometer.