Montar una empresa de transporte — lo que hace falta de verdad
Comprar el camión es lo fácil. Después llega lo que no cuentan: la licencia, la capacitación profesional, la capacidad financiera, los seguros, los peajes, las cotizaciones y un coste por kilómetro que casi nadie calcula hasta la primera pérdida.
La licencia — Reglamento (CE) 1071/2009
Sin ella no se transporta comercialmente. Cuatro condiciones iguales en toda la UE: establecimiento real en el país de registro, honorabilidad, capacidad financiera (unos 9.000 € por el primer vehículo y 5.000 € por cada siguiente) y el certificado de capacitación profesional.
El dinero necesario ANTES del primer viaje
La capacidad financiera no es un depósito, sino la prueba de solvencia: capital, aval bancario o seguro. Además: seguro obligatorio, todo riesgo y responsabilidad del transportista (sin él ningún operador serio le da carga). Y peajes, tarjetas de combustible, aparcamientos, gestoría.
Coste por km — donde arden los nuevos
1,20 €/km parece bueno hasta que suma el leasing, los seguros, el taller, los neumáticos, el salario con cotizaciones, los kilómetros en vacío y las esperas. El servicio lo reduce a una cifra y le da la tarifa mínima. Gratis, sin registro.
¿Cuánto dinero hace falta para empezar?
Aparte del camión: capacidad financiera de unos 9.000 € por el primer vehículo (prueba, no gasto), constitución, licencia, seguros, tarjeta de combustible y dos o tres meses de circulante — los operadores pagan a 30–60 días.
¿Puedo usar matrículas extranjeras con licencia de la UE?
No. El art. 5 del Reglamento 1071/2009 exige que los vehículos estén matriculados en el Estado que expidió la licencia.
¿Qué es la capacitación profesional?
Sin ella no hay licencia. O aprueba el examen o contrata un gestor de transporte externo — un coste mensual que también entra en el coste por kilómetro.