Structura costurilor în transport — din ce se compune cu adevărat
Majoritatea socotesc motorina și leasingul, apoi se opresc. Motorina e mai puțin de jumătate. Restul mănâncă profitul în tăcere: anvelope, service, asigurări, contribuții, kilometri goi, staționări, contabil, parcări.
Your real cost per kilometre
Free, no signup. Nothing leaves your browser.
The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real tripCosturi variabile — cresc cu fiecare kilometru
Combustibil (corectat cu încărcătura și cu mersul în gol), AdBlue, taxe de drum, service și anvelope (nu „o dată pe an”, ci €/km), spălătorii, parcări, diurne.
Costuri fixe — le plătești și când camionul stă
Leasing sau credit (dacă e al tău: amortizare), asigurări, salariul șoferului ÎMPREUNĂ cu contribuțiile, contabil, telefon, birou, manager de transport.
Ce se uită — și de unde vine pierderea
Kilometrii goi (până la 15%), staționările la rampă, diferențele de curs, TVA care nu se întoarce, amenzile, o pană pe drum, concediul și boala. Și mai ales: se împarte la kilometrii FĂCUȚI cu adevărat.
Cum calculezi corect
Cost pe km = (costuri fixe lunare ÷ rulaj real) + costuri variabile pe kilometru. Sub această cifră, cursa aduce pierdere. Tarif minim = cost + marjă (minim 15%).
Care e un cost normal pe km?
Aproximativ 0,90–1,30 €/km, în funcție de țară, salariu, vechimea camionului și finanțare. Media pieței nu ajută — calculează-l pe al tău.
Salariul șoferului intră în cost?
Da — cu contribuții, nu net. Primește 1.500 € și costă firma 1.850 €.
Ce fac dacă tarifele sunt sub cost?
Nu iei acele mărfuri. O cursă sub cost arde banii MAI repede decât staționarea.