Vejafgifter for lastbiler i Europa — hvad vejen faktisk koster
En vejafgift er ikke én pris pr. kilometer. Den afhænger af land, aksler, vægt, Euronorm — og af om det er en vignet eller en kilometerafgift. Et løst gæt betyder hundreder af euro forkert på én opgave.
Tre forskellige systemer
Kilometerafgift (tysk Maut, polsk e-TOLL, østrigsk GO, tjekkisk mýto) — du betaler for de afgiftsbelagte kilometer, du kører. Vignet (Sverige, Luxembourg — Eurovignetten) — en fast afgift for en periode uanset hvor langt du kører. Motorveje med bomme (Frankrig, Italien, Spanien) — du betaler ind og ud.
Hvad prisen afhænger af
Aksler, totalvægt og Euronorm. Euro 6 koster mindre end Euro 5 — i Tyskland er forskellen mærkbar. Derfor er et „gennemsnit pr. kilometer“ fra et forum ubrugeligt: den samme vej koster forskelligt for forskellige biler.
Moms på vejafgifter — ikke alle steder
Tysk Maut og polsk e-TOLL pålægges ikke moms, så der er intet at få tilbage. På rigtige motorvejsafgifter (Østrig, Frankrig, Italien, Spanien, Tjekkien…) er der moms, og den kan komme tilbage, hvis dit land har ret til det. Tjenesten regner det land for land.
Hvordan beregner jeg vejafgifterne for en rute?
Ruten planlægges for DIN bil (aksler, vægt, Euronorm), og hvert gennemkørt lands officielle takst anvendes. Tjenesten gør det automatisk og viser opdelingen pr. land.
Kan jeg undgå afgiftsbelagte veje?
Ofte ja — tjenesten viser det afgiftsfri alternativ og hvad det faktisk sparer. Men regn tiden med: lavere vejklasse lægger timer til, og chaufførens time koster også.
Hvad koster en gennemkørsel af Tyskland?
Det afhænger af aksler og Euronorm: kilometertaksten gange de afgiftsbelagte kilometer du kører. Euro 6 er den billigste klasse. Det præcise tal for DIN bil kommer ud af ruteberegningen, ikke af et gennemsnit.