Rekkojen tiemaksut Euroopassa — mitä tie oikeasti maksaa
Tiemaksu ei ole yksi hinta kilometriltä. Se riippuu maasta, akseleista, massasta, Euro-luokasta — ja siitä onko kyse vinjetistä vai kilometriperusteisesta maksusta. Karkea arvaus tarkoittaa satojen eurojen heittoa yhdellä keikalla.
Kolme eri järjestelmää
Kilometriperusteinen maksu (Saksan Maut, Puolan e-TOLL, Itävallan GO, Tšekin mýto) — maksat ajamistasi maksullisista kilometreistä. Vinjetti (Ruotsi, Luxemburg — Eurovinjetti) — kiinteä maksu ajanjaksolta riippumatta ajokilometreistä. Puomilliset moottoritiet (Ranska, Italia, Espanja) — maksat sisään ja ulos ajaessa.
Mistä hinta riippuu
Akselit, kokonaismassa ja Euro-luokka. Euro 6 maksaa vähemmän kuin Euro 5 — Saksassa ero on tuntuva. Siksi foorumilta poimittu „keskiarvo kilometriltä“ ei kelpaa mihinkään: sama tie maksaa eri autoille eri verran.
Alv tiemaksuista — ei kaikkialla
Saksan Mautista ja Puolan e-TOLLista ei peritä alv:tä, joten palautettavaa ei ole. Oikeissa moottoritiemaksuissa (Itävalta, Ranska, Italia, Espanja, Tšekki…) alv on mukana ja se voi palautua, jos maallasi on siihen oikeus. Palvelu laskee tämän maa kerrallaan.
Miten lasken reitin tiemaksut?
Reitti suunnitellaan SINUN autollesi (akselit, massa, Euro-luokka) ja siihen sovelletaan jokaisen läpiajettavan maan virallista tariffia. Palvelu tekee tämän automaattisesti ja näyttää erittelyn maittain.
Voinko välttää maksulliset tiet?
Usein kyllä — palvelu näyttää maksuttoman vaihtoehdon ja sen mitä se oikeasti säästää. Mutta laske aika mukaan: alemman luokan tiet lisäävät tunteja, ja kuljettajan tunti maksaa sekin.
Mitä Saksan läpiajo maksaa?
Se riippuu akseleista ja Euro-luokasta: kilometritariffi kertaa ajetut maksulliset kilometrit. Euro 6 on halvin luokka. Tarkka luku SINUN autollesi tulee reittilaskelmasta, ei keskiarvosta.