Kamion útdíjak Európában — mennyibe kerül valójában az út
Az útdíj nem egyetlen kilométerár. Függ az országtól, a tengelyszámtól, a tömegtől, az EURO-besorolástól — és attól, hogy matricás vagy kilométeralapú rendszerről van-e szó. Hasra ütve becsülni annyi, mint egyetlen fuvaron több száz eurót tévedni.
Három különböző rendszer
Kilométeralapú díj (német Maut, lengyel e-TOLL, osztrák GO, cseh mýto) — a megtett díjköteles kilométerekért fizetsz. Matrica (Svédország, Luxemburg — Eurovignette) — fix díj egy időszakra, futásteljesítménytől függetlenül. Sorompós autópályák (Franciaország, Olaszország, Spanyolország) — belépéskor és kilépéskor fizetsz.
Mitől függ az ár
Tengelyszám, megengedett össztömeg és EURO-besorolás. Egy Euro 6 kevesebbet fizet, mint egy Euro 5 — Németországban a különbség érezhető. Ezért ér semmit egy fórumon látott „kilométerátlag”: ugyanaz az út más-más kamionnak más pénzbe kerül.
Áfa az útdíjon — nem mindenhol
A német Mautra és a lengyel e-TOLL-ra nem számítanak fel áfát, tehát nincs mit visszaigényelni. A valódi autópályadíjak (Ausztria, Franciaország, Olaszország, Spanyolország, Csehország…) tartalmaznak áfát, és az visszajöhet, ha az országod jogosult rá. A szolgáltatás ezt országonként számolja.
Hogyan számolom ki egy útvonal útdíját?
Az útvonalat a TE kamionodra tervezed (tengelyek, tömeg, EURO-besorolás), és rá alkalmazod minden érintett ország hivatalos tarifáját. A szolgáltatás ezt automatikusan elvégzi, és országonként mutatja a bontást.
Elkerülhetem a díjköteles utakat?
Gyakran igen — a szolgáltatás mutat egy díjmentes változatot és azt is, mennyit spórol valójában. De számold hozzá az időt: a mellékutak órákat tesznek hozzá, és a sofőr egy órája is pénz.
Mennyibe kerül átmenni Németországon?
Tengelyszámtól és EURO-besorolástól függ: a kilométerdíj szorozva a megtett díjköteles kilométerekkel. Az Euro 6 a legolcsóbb sáv. A TE kamionodra vonatkozó pontos szám az útvonalszámításból jön ki, nem egy átlagból.