Myto w Europie — ile naprawdę kosztuje droga
Myto to nie jedna cena za kilometr. Zależy od kraju, liczby osi, masy, klasy Euro i od tego, czy to winieta czy opłata kilometrowa. Szacowanie „na oko” to pomyłka o setki euro na jednym kursie.
Trzy różne systemy
Opłata kilometrowa (Maut, e-TOLL, GO, mýto) — płacisz za przejechane kilometry płatne. Winieta (Szwecja, Luksemburg — Eurowinieta) — stała kwota za okres. Autostrady z bramkami (Francja, Włochy, Hiszpania) — płacisz na wjeździe i zjeździe.
Od czego zależy cena
Osie, masa całkowita i klasa Euro. Euro 6 jedzie taniej niż Euro 5 — w Niemczech różnica jest realna. Dlatego „średnia z forum” nie działa.
VAT od myta — nie wszędzie
Na niemieckim Maucie i polskim e-TOLL VAT nie występuje. Prawdziwe myto autostradowe (Austria, Francja, Włochy, Hiszpania, Czechy) VAT zawiera i można go odzyskać, jeśli twój kraj ma do tego prawo.
Jak policzyć myto na trasie?
Wyznacz trasę dla SWOJEGO pojazdu (osie, masa, Euro) i zastosuj oficjalne taryfy każdego kraju. Serwis robi to automatycznie i pokazuje rozbicie na kraje.
Czy da się ominąć płatne drogi?
Często tak — serwis pokazuje wariant bez myta i realną oszczędność. Ale licz czas: drogi krajowe dodają godziny, a godzina kierowcy też kosztuje.
Ile kosztuje przejazd przez Niemcy?
Zależy od osi i klasy Euro: stawka za kilometr razy przejechane kilometry płatne. Euro 6 najtaniej.