Cestnine za tovornjake v Evropi — koliko cesta v resnici stane
Cestnina ni ena cena na kilometer. Odvisna je od države, osi, mase, razreda Euro — in od tega, ali gre za vinjeto ali za obračun po kilometru. Oceniti jo na pamet pomeni zgrešiti za stotine evrov na eni sami vožnji.
Trije različni sistemi
Obračun po kilometru (nemški Maut, poljski e-TOLL, avstrijski GO, češki mýto) — plačaš prevožene cestninske kilometre. Vinjeta (Švedska, Luksemburg — Evrovinjeta) — pavšal za obdobje, ne glede na prevoženo pot. Avtoceste z zapornicami (Francija, Italija, Španija) — plačaš ob uvozu in izvozu.
Od česa je odvisna cena
Osi, največja dovoljena masa in razred Euro. Euro 6 plača manj kot Euro 5 — v Nemčiji je razlika občutna. Zato „povprečje na kilometer“ s foruma ni vredno nič: ista cesta različne tovornjake stane različno.
DDV na cestnine — ne povsod
Na nemški Maut in poljski e-TOLL se DDV ne obračuna, torej ni česa vračati. Prave avtocestnine (Avstrija, Francija, Italija, Španija, Češka…) DDV vsebujejo in ta se lahko vrne, če je tvoja država do tega upravičena. Storitev to računa državo po državo.
Kako izračunam cestnine na poti?
Pot načrtuješ za SVOJ tovornjak (osi, masa, razred Euro) in nanjo uporabiš uradno tarifo vsake prevožene države. Storitev to naredi samodejno in prikaže razčlenitev po državah.
Se lahko izognem cestninskim cestam?
Pogosto da — storitev pokaže različico brez cestnin in koliko ta v resnici prihrani. A upoštevaj čas: regionalne ceste dodajo ure, ura voznika pa je tudi denar.
Koliko stane prevoz čez Nemčijo?
Odvisno od osi in razreda Euro: tarifa na kilometer krat prevoženi cestninski kilometri. Euro 6 je najcenejši razred. Natančen znesek za TVOJ tovornjak pride iz izračuna poti, ne iz povprečja.