Bompenger for lastebil i Europa — hva veien faktisk koster
Bompenger er ikke én pris per kilometer. Det avhenger av land, aksler, vekt, Euro-klasse — og av om det er en vignett eller en kilometeravgift. En løs gjetning betyr hundrevis av euro feil på ett oppdrag.
Tre ulike systemer
Kilometeravgift (tysk Maut, polsk e-TOLL, østerriksk GO, tsjekkisk mýto) — du betaler for de avgiftsbelagte kilometerne du kjører. Vignett (Sverige, Luxembourg — Eurovignetten) — en fast avgift for en periode uansett hvor langt du kjører. Motorveier med bommer (Frankrike, Italia, Spania) — du betaler inn og ut.
Hva prisen avhenger av
Aksler, totalvekt og Euro-klasse. Euro 6 koster mindre enn Euro 5 — i Tyskland er forskjellen merkbar. Derfor er et „gjennomsnitt per kilometer“ fra et forum ubrukelig: samme vei koster ulikt for ulike biler.
Mva på bompenger — ikke overalt
Tysk Maut og polsk e-TOLL belastes ikke mva, så det er ingenting å få tilbake. På ekte motorveiavgifter (Østerrike, Frankrike, Italia, Spania, Tsjekkia…) er det mva, og den kan komme tilbake dersom landet ditt har rett til det. Tjenesten regner dette land for land.
Hvordan regner jeg ut bompengene for en rute?
Ruten planlegges for DIN bil (aksler, vekt, Euro-klasse), og hvert gjennomkjørte lands offisielle takst brukes. Tjenesten gjør det automatisk og viser fordelingen per land.
Kan jeg unngå avgiftsbelagte veier?
Ofte ja — tjenesten viser det avgiftsfrie alternativet og hva det faktisk sparer. Men regn med tiden: lavere veiklasse legger på timer, og sjåførtimen koster også.
Hva koster en gjennomkjøring av Tyskland?
Det avhenger av aksler og Euro-klasse: kilometertaksten ganger de avgiftsbelagte kilometerne du kjører. Euro 6 er den billigste klassen. Det nøyaktige tallet for DIN bil kommer ut av ruteberegningen, ikke av et gjennomsnitt.