Патарини за камиони во Европа — колку навистина чини патот
Патарината не е една цена по километар. Зависи од државата, оските, масата, Euro класата — и од тоа дали е винјета или наплата по километар. Груба проценка значи стотици евра грешка на еден превоз.
Три различни системи
Наплата по километар (германскиот Maut, полскиот e-TOLL, австрискиот GO, чешкиот mýto) — плаќате за наплатните километри што ги минувате. Винјета (Шведска, Луксембург — Евровинјета) — фиксна наплата за период без оглед колку возите. Автопати со рампи (Франција, Италија, Шпанија) — плаќате на влез и на излез.
Од што зависи цената
Оските, вкупната маса и Euro класата. Euro 6 чини помалку од Euro 5 — во Германија разликата се чувствува. Затоа „просек по километар“ од форум не вреди ништо: истиот пат чини различно за различни камиони.
ДДВ на патарините — не секаде
На германскиот Maut и полскиот e-TOLL не се пресметува ДДВ, значи нема што да се враќа. На вистинските автопатарини (Австрија, Франција, Италија, Шпанија, Чешка…) ДДВ е вклучен и може да се врати ако вашата држава има право на тоа. Сервисот го пресметува тоа држава по држава.
Како да ги пресметам патарините за една рута?
Рутата се планира за ВАШИОТ камион (оски, маса, Euro класа) и се применува официјалната тарифа на секоја држава низ која минувате. Сервисот го прави тоа автоматски и прикажува разработка по држава.
Може ли да ги избегнам наплатните патишта?
Често да — сервисот прикажува варијанта без наплата и колку навистина штеди. Но пресметајте го времето: патиштата од пониска категорија додаваат часови, а и часот на возачот чини.
Колку чини премин низ Германија?
Зависи од оските и Euro класата: тарифата по километар помножена со наплатните километри што ги минувате. Euro 6 е најевтината класа. Точниот број за ВАШИОТ камион доаѓа од пресметката на рутата, не од просек.