Kuljetusalan kulurakenne — mistä se oikeasti koostuu
Useimmat aloittavat laskevat dieselin ja leasingin, ja siihen se jää. Diesel on alle puolet. Loput syövät katteen hiljaa: renkaat, huollot, vakuutukset, sivukulut, tyhjät kilometrit, odotusajat, kirjanpitäjä, pysäköinnit. Tässä on koko lista. Jos laskelmastasi puuttuu rivi, ajat halvemmalla kuin luulet.
Your real cost per kilometre
Free, no signup. Nothing leaves your browser.
The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real tripMuuttuvat kulut — kasvavat jokaisen kilometrin myötä
Polttoaine (korjattuna kuorman ja tyhjien ajojen mukaan), AdBlue, tiemaksut, huollot ja renkaat (ei „kerran vuodessa“ vaan €/km — ne kuluvat matkan suhteessa), pesut, pysäköinnit, kuljettajan päivärahat. Virhe numero yksi: laskea polttoaine esitteen kulutuksella eikä todellisella kuormattuna.
Kiinteät kulut — maksat ne myös auton seistessä
Leasing tai laina (ja jos auto on oma: poisto — se menettää arvoaan joka vuosi), vakuutukset, kuljettajan palkka YHDESSÄ työnantajan sivukulujen kanssa (noin +21 % Puolassa, +20 % Saksassa), kirjanpitäjä, puhelin, toimisto, liikenteestä vastaava henkilö. Nämä rahat lähtevät joka kuukausi ajokilometreistä riippumatta.
Mikä unohtuu — ja miksi tappio näkyy vasta myöhemmin
Tyhjät kilometrit (jopa 15 % matkasta — kukaan ei maksa niistä, mutta diesel palaa), odotus lastauslaiturilla, valuuttakurssit, alv joka ei koskaan palaudu, sakot, vika tien päällä, kuljettajan lomat ja sairauspäivät. Ja ennen kaikkea: kaikki tämä on jaettava kilometreillä jotka auto OIKEASTI ajaa, ei teoreettisella luvulla.
Miten se lasketaan kunnolla
Kilometrikustannus = (kaikki kuukausittaiset kiinteät kulut ÷ todellinen kuukausisuorite) + kaikki muuttuvat kulut kilometriä kohti. Tuo luku on raja jonka alapuolella kuorma on tappiollinen. Vähimmäishinta = kustannus + kate (vähintään 15 %, muuten ei ole millä kasvaa). Laskenta on ilmaista eikä vaadi rekisteröitymistä.
Mikä on tavallinen kilometrikustannus yhdistelmälle Euroopassa?
Karkeasti 0,90–1,30 € riippuen rekisteröintimaasta, kuljettajan palkasta, auton iästä ja rahoitustavasta. Mutta markkinakeskiarvo ei auta ketään: sinun lukusi riippuu SINUN leasingistasi ja SINUN palkkakuluistasi. Laske omasi.
Kuuluuko kuljettajan palkka kilometrikustannukseen?
Kyllä — ja nimenomaan sivukuluineen, ei käteen jäävänä. Se on yleisin virhe: kuljettaja saa 1 500 € ja maksaa yritykselle 1 850 €. Eroa ei näe kukaan ennen kuin sen laskee.
Entä jos markkinahinnat ovat kustannustani alempia?
Niitä kuormia ei oteta. Kuulostaa itsestään selvältä kunnes tekee laskutoimituksen: kuorma joka otetaan „ettei auto seiso“ omakustannushinnan alle polttaa rahaa NOPEAMMIN kuin seisominen, koska muuttuvat kulut tulevat kiinteiden päälle.