Vägtullar för lastbil i Europa — vad vägen faktiskt kostar
En vägtull är inte ett pris per kilometer. Den beror på land, axlar, vikt, Euroklass — och på om det är en vinjett eller en kilometeravgift. En grov gissning betyder hundratals euro fel på ett enda uppdrag.
Tre olika system
Kilometeravgift (tyska Maut, polska e-TOLL, österrikiska GO, tjeckiska mýto) — du betalar för de avgiftsbelagda kilometer du kör. Vinjett (Sverige, Luxemburg — Eurovinjetten) — en fast avgift för en period oavsett hur långt du kör. Motorvägar med bommar (Frankrike, Italien, Spanien) — du betalar in och ut.
Vad priset beror på
Axlar, totalvikt och Euroklass. Euro 6 kostar mindre än Euro 5 — i Tyskland är skillnaden märkbar. Därför är ett „snitt per kilometer“ från ett forum värdelöst: samma väg kostar olika för olika bilar.
Moms på vägtullar — inte överallt
Tyska Maut och polska e-TOLL beläggs inte med moms, så det finns inget att återfå. På riktiga motorvägsavgifter (Österrike, Frankrike, Italien, Spanien, Tjeckien…) ingår moms och den kan komma tillbaka om ditt land har rätt till det. Tjänsten räknar detta land för land.
Hur räknar jag ut vägtullarna för en rutt?
Rutten planeras för DIN bil (axlar, vikt, Euroklass) och varje genomfarts lands officiella taxa tillämpas. Tjänsten gör det automatiskt och visar uppdelningen per land.
Kan jag undvika avgiftsbelagda vägar?
Ofta ja — tjänsten visar det avgiftsfria alternativet och vad det faktiskt sparar. Men räkna med tiden: lägre vägklass lägger på timmar, och förarens timme kostar också.
Vad kostar en genomfart av Tyskland?
Det beror på axlar och Euroklass: kilometertaxan gånger de avgiftsbelagda kilometer du kör. Euro 6 är den billigaste klassen. Den exakta siffran för DIN bil kommer ur ruttberäkningen, inte ur ett snitt.