Avrupa'da kamyon geçiş ücretleri — yol gerçekte ne tutuyor
Geçiş ücreti tek bir kilometre fiyatı değildir. Ülkeye, dingile, ağırlığa, Euro sınıfına — ve vinyet mi yoksa kilometre başına ücret mi olduğuna bağlıdır. Kabaca tahmin etmek, tek bir seferde yüzlerce euro yanılmak demektir.
Üç ayrı sistem
Kilometre başına ücretlendirme (Alman Maut, Polonya e-TOLL, Avusturya GO, Çek mýto) — gittiğin ücretli kilometre kadar ödersin. Vinyet (İsveç, Lüksemburg — Eurovignette) — mesafeden bağımsız, bir dönem için sabit ücret. Bariyerli otoyollar (Fransa, İtalya, İspanya) — girişte ve çıkışta ödersin.
Fiyat neye bağlı
Dingil sayısı, azami ağırlık ve Euro sınıfı. Euro 6, Euro 5'ten daha az öder — Almanya'da fark ciddidir. Bu yüzden bir forumdan alınan „kilometre ortalaması“ hiçbir işe yaramaz: aynı yol farklı kamyonlara farklı paraya mal olur.
Geçiş ücretlerinde KDV — her yerde değil
Alman Maut ve Polonya e-TOLL'da KDV alınmaz, dolayısıyla geri alınacak bir şey yoktur. Gerçek otoyol ücretlerinde (Avusturya, Fransa, İtalya, İspanya, Çekya…) KDV vardır ve ülkenin hak sahibiyse geri gelebilir. Servis bunu ülke ülke hesaplar.
Bir güzergâhın geçiş ücretini nasıl hesaplarım?
Güzergâh SENİN kamyonun için (dingil, ağırlık, Euro sınıfı) çizilir ve geçilen her ülkenin resmî tarifesi uygulanır. Servis bunu otomatik yapar ve ülke bazında dökümü gösterir.
Ücretli yollardan kaçınabilir miyim?
Çoğu zaman evet — servis ücretsiz seçeneği ve gerçekte ne kazandırdığını gösterir. Ama süreyi de hesaba kat: devlet yolları saatler ekler ve şoförün bir saati de paradır.
Almanya'yı geçmek kaça mal olur?
Dingile ve Euro sınıfına bağlıdır: kilometre tarifesi çarpı gidilen ücretli kilometre. En ucuz dilim Euro 6'dır. SENİN kamyonun için kesin rakam ortalamadan değil, güzergâh hesabından çıkar.