Kostnadsstruktur i åkeribranschen — vad den verkligen består av
De flesta nya räknar diesel och leasing, och där stannar det. Diesel är mindre än hälften. Resten äter marginalen tyst: däck, service, försäkringar, arbetsgivaravgifter, tomkilometer, väntetid, redovisning, parkeringar. Här är hela listan. Fattas en rad i din kalkyl kör du billigare än du tror.
Your real cost per kilometre
Free, no signup. Nothing leaves your browser.
The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real tripRörliga kostnader — växer med varje kilometer
Bränsle (justerat för last och tomkörning), AdBlue, vägtullar, service och däck (inte „en gång om året“ utan €/km — de förbrukas i takt med sträckan), tvätt, parkeringar, förarens traktamenten. Fel nummer ett: att räkna bränsle på broschyrens förbrukning istället för den verkliga med last.
Fasta kostnader — du betalar dem även när bilen står
Leasing eller lån (och äger du bilen: avskrivning — den tappar värde varje år), försäkringar, förarens lön TILLSAMMANS med arbetsgivaravgifterna (omkring +21 % i Polen, +20 % i Tyskland), redovisning, telefon, kontor, trafikansvarig. Dessa pengar går varje månad oavsett hur långt du kört.
Vad som glöms — och varför förlusten syns först senare
Tomkilometer (upp till 15 % av sträckan — ingen betalar för dem, men dieseln brinner), väntan vid lastkajen, valutakurser, moms som aldrig kommer tillbaka, böter, ett haveri på vägen, förarens semester och sjukdagar. Och framför allt: allt detta ska delas på de kilometer bilen FAKTISKT kör, inte på ett teoretiskt tal.
Så räknar du det ordentligt
Kostnad per kilometer = (alla månatliga fasta kostnader ÷ verklig månadssträcka) + alla rörliga kostnader per kilometer. Det talet är gränsen under vilken ett lass går med förlust. Minimipris = kostnad + marginal (minst 15 %, annars finns inget att växa med). Beräkningen är gratis och kräver ingen registrering.
Vad är en normal kostnad per kilometer för ett ekipage i Europa?
Grovt 0,90–1,30 € beroende på registreringsland, förarlön, bilens ålder och finansieringsform. Men ett marknadssnitt hjälper ingen: ditt tal beror på DIN leasing och DINA lönekostnader. Räkna ut ditt eget.
Ingår förarens lön i kostnaden per kilometer?
Ja — och just med arbetsgivaravgifterna, inte som nettolön. Det är det vanligaste felet: föraren får 1 500 € och kostar företaget 1 850 €. Ingen ser skillnaden förrän den räknas ut.
Vad om marknadspriserna ligger under min kostnad?
Då tar man inte de lassen. Det låter självklart tills man gör räkningen: ett lass man tar „så att bilen inte står“ under självkostnad bränner pengar SNABBARE än att stå still, eftersom de rörliga kostnaderna läggs på de fasta.