Koszty w transporcie — z czego naprawdę składa się koszt kilometra
Większość początkujących liczy paliwo i leasing — i na tym kończy. Paliwo to mniej niż połowa. Resztę zjada po cichu: opony, serwis, ubezpieczenia, składki za kierowcę, puste kilometry, przestoje, księgowość, parkingi. Jeśli którejś pozycji nie ma w twoim rachunku, wozisz taniej, niż ci się wydaje.
Your real cost per kilometre
Free, no signup. Nothing leaves your browser.
The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real tripKoszty zmienne — rosną z każdym kilometrem
Paliwo (z korektą na ładunek i puste przebiegi), AdBlue, myto, serwis i opony (to nie „raz w roku”, tylko €/km), myjnie, parkingi, diety kierowcy. Błąd numer jeden: liczyć paliwo według katalogu, a nie realnego spalania pod ładunkiem.
Koszty stałe — płacisz, nawet gdy auto stoi
Leasing lub kredyt (a przy własnym aucie — amortyzacja), OC/AC/OCP, pensja kierowcy RAZEM ze składkami pracodawcy (ok. +21% w Polsce), księgowość, telefon, biuro, zarządzający transportem. Te pieniądze wychodzą co miesiąc niezależnie od przebiegu.
Czego się zapomina — i skąd potem strata
Puste kilometry (do 15% przebiegu — nikt za nie nie płaci, a paliwo się pali), przestoje pod rampą, różnice kursowe, VAT, który nie wróci, mandaty, awaria w trasie, urlop i chorobowe kierowcy. I najważniejsze: to trzeba dzielić przez kilometry REALNIE przejechane.
Jak policzyć poprawnie
Koszt km = (koszty stałe miesięcznie ÷ realny przebieg) + koszty zmienne na kilometr. Poniżej tej liczby kurs przynosi stratę. Stawka minimalna = koszt + marża (min. 15%). Za darmo, bez rejestracji.
Jaki jest normalny koszt kilometra?
Orientacyjnie 0,90–1,30 €/km, zależnie od kraju rejestracji, pensji kierowcy, wieku pojazdu i formy finansowania. Ale średnia rynkowa nikomu nie pomaga — licz swoją.
Czy pensja kierowcy wchodzi w koszt kilometra?
Tak — razem ze składkami pracodawcy, nie „na rękę”. Kierowca dostaje 1500 €, a firmę kosztuje 1850 €.
Co robić, gdy stawki są poniżej kosztu?
Nie brać takich ładunków. Kurs „żeby auto nie stało” poniżej kosztu pali pieniądze szybciej niż postój — bo do stałych dochodzą jeszcze zmienne.