Karayolu taşımacılığında maliyet yapısı — gerçekte nelerden oluşur
Yeni nakliyecilerin çoğu mazotu ve leasingi sayar, orada durur. Mazot yarısından azdır. Gerisi kârı sessizce yer: lastik, bakım, sigortalar, işveren payları, boş kilometreler, beklemeler, mali müşavir, otopark. İşte tam liste. Senin hesabında eksik bir kalem varsa, sandığından ucuza taşıyorsun.
Your real cost per kilometre
Free, no signup. Nothing leaves your browser.
The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real tripDeğişken maliyetler — her kilometreyle büyür
Yakıt (yüke ve boş seyre göre düzeltilmiş), AdBlue, geçiş ücretleri, bakım ve lastik („yılda bir“ değil, €/km olarak — mesafeyle orantılı aşınır), yıkama, otopark, şoförün harcırahı. Bir numaralı hata: yakıtı yüklü haldeki gerçek tüketim yerine katalog değeriyle hesaplamak.
Sabit maliyetler — kamyon dururken de ödersin
Leasing ya da kredi (araç kendininse: amortisman — her yıl değer kaybeder), sigortalar, şoförün ücreti işveren paylarıyla BİRLİKTE (Polonya'da yaklaşık +%21, Almanya'da +%20), mali müşavir, telefon, ofis, taşıma müdürü. Bu para, kaç kilometre yaparsan yap, her ay çıkar.
Neler unutulur — ve zarar neden sonra görünür
Boş kilometreler (mesafenin %15'ine kadar — kimse ödemez ama mazot yanar), rampada bekleme, kur farkları, asla geri gelmeyecek KDV, cezalar, yolda arıza, şoförün izni ve raporu. En önemlisi: bütün bunlar kamyonun GERÇEKTEN yaptığı kilometreye bölünmelidir, teorik bir rakama değil.
Doğru hesap nasıl yapılır
Kilometre maliyeti = (tüm aylık sabit giderler ÷ gerçek aylık kilometre) + kilometre başına tüm değişken giderler. Bu rakam, altında yükün zarar ettiği çizgidir. Asgari navlun = maliyet + marj (en az %15, yoksa büyüyecek bir şey kalmaz). Hesaplaması ücretsiz, kayıt gerekmez.
Avrupa'da bir tır için normal kilometre maliyeti nedir?
Kayıt ülkesine, şoför ücretine, aracın yaşına ve finansman biçimine göre kabaca 0,90–1,30 €. Ama piyasa ortalaması kimseye yaramaz: senin rakamın SENİN leasingine ve SENİN ücret giderine bağlıdır. Kendininkini hesapla.
Şoförün ücreti kilometre maliyetine girer mi?
Evet — ve eline geçenle değil, işveren paylarıyla birlikte. En sık yapılan hata budur: şoför 1.500 € alır, şirkete 1.850 €'ya mal olur. Farkı hesaplayana kadar kimse görmez.
Piyasa navlunları maliyetimin altındaysa ne olacak?
O yükler alınmaz. Hesabı yapana kadar bu apaçık görünür: „kamyon boş durmasın“ diye maliyetin altında alınan bir yük, durmaktan DAHA HIZLI para yakar, çünkü değişken maliyetler sabitlerin üstüne biner.