Структура на разходите в превозите — от какво е направена наистина
Повечето начинаещи превозвачи броят дизела и лизинга и спират дотам. Дизелът е по-малко от половината. Останалото изяжда печалбата тихо: гуми, обслужване, застраховки, осигуровки, празни километри, престои, счетоводител, паркинги. Ето пълния списък. Ако в твоята сметка липсва перо, караш по-евтино, отколкото мислиш.
Your real cost per kilometre
Free, no signup. Nothing leaves your browser.
The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real tripПроменливи разходи — растат с всеки километър
Гориво (коригирано за товара и за празните курсове), AdBlue, пътни такси, обслужване и гуми (не „веднъж годишно“, а в €/км — износват се пропорционално на пробега), миене, паркинги, командировъчните на шофьора. Грешка номер едно: горивото да се смята по каталожния разход вместо по реалния под товар.
Постоянни разходи — плащаш ги и докато камионът стои
Лизингът или кредитът (а ако камионът е собствен: амортизацията — той губи стойност всяка година), застраховките, заплатата на шофьора ЗАЕДНО с осигуровките за сметка на работодателя (около +21% в Полша, +20% в Германия), счетоводителят, телефонът, офисът, ръководителят на транспортната дейност. Тези пари излизат всеки месец, независимо от пробега.
Какво се забравя — и защо загубата идва по-късно
Празните километри (до 15% от пробега — никой не ти ги плаща, но дизелът гори), престоите на рампата, валутните разлики, ДДС, което никога няма да се върне, глобите, повреда на пътя, отпуските и болничните на шофьора. И най-важното: всичко това се дели на километрите, които камионът НАИСТИНА изминава, а не на теоретично число.
Как се смята както трябва
Себестойност на км = (всички месечни постоянни разходи ÷ реалния месечен пробег) + всички променливи разходи на километър. Това число е границата, под която товарът е на загуба. Минимална навла = себестойност + марж (поне 15%, иначе няма с какво да се расте). Изчислението е безплатно и без регистрация.
Каква е нормална себестойност на км за композиция в Европа?
Приблизително 0,90–1,30 € в зависимост от държавата на регистрация, заплатата на шофьора, възрастта на камиона и как е финансиран. Но пазарната средна не помага на никого: твоето число зависи от ТВОЯ лизинг и ТВОИТЕ заплати. Смятай своето.
Заплатата на шофьора влиза ли в себестойността на км?
Да — и то с осигуровките за сметка на работодателя, а не чистата сума. Това е най-честата грешка: шофьорът получава 1 500 €, а на фирмата струва 1 850 €. Разликата не я вижда никой, докато не я сметне.
А ако пазарните навла са под себестойността ми?
Такива товари не се вземат. Звучи очевидно, докато не направиш сметката: товар, взет „само да не стои камионът“ под себестойност, гори пари ПО-БЪРЗО от престоя, защото променливите разходи се трупат върху постоянните.