运输成本构成——每公里成本究竟由什么组成
多数新手只算柴油和租赁，就到此为止。柴油还不到一半。其余的在悄悄吃掉利润：轮胎、保养、保险、雇主缴费、空驶、滞留、会计、停车。
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The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
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Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real trip变动成本——随每公里增长
燃油（按载重与空驶修正）、AdBlue、通行费、保养与轮胎（不是“一年一次”，而是每公里成本）、洗车、停车、司机出差补贴。头号错误：按手册油耗算，而不是按满载真实油耗。
固定成本——车停着也要付
租赁或贷款（自有车则是折旧）、保险、司机工资连同雇主缴费、会计、通讯、办公室、运输经理。这些钱每月都走，与跑了多少公里无关。
被忽略的部分——亏损从这里来
空驶（最多占 15%）、装卸滞留、汇率波动、退不回的增值税、罚款、路上抛锚、司机休假与病假。最关键的是：要除以车辆实际跑的公里数。
正确的算法
每公里成本 =（每月固定成本 ÷ 实际月里程）+ 每公里变动成本。低于这个数，这票货就是亏的。最低运价 = 成本 + 利润（至少 15%）。免费计算，无需注册。
正常的每公里成本是多少？
大致 0.90–1.30 欧元，取决于注册国、司机工资、车龄与融资方式。市场平均值帮不上忙——算你自己的。
司机工资算进成本吗？
算——而且要含雇主缴费，不是到手工资。司机拿 1,500 欧元，公司实付 1,850 欧元。
如果运价低于成本怎么办？
别接这种货。“别让车闲着”而低于成本跑，比停着亏得更快——固定成本之上还叠加了变动成本。