Η δομή κόστους στις οδικές μεταφορές — από τι αποτελείται πραγματικά
Οι περισσότεροι νέοι μεταφορείς μετρούν το πετρέλαιο και το leasing, και σταματούν εκεί. Το πετρέλαιο είναι λιγότερο από το μισό. Τα υπόλοιπα τρώνε το κέρδος αθόρυβα: ελαστικά, συντήρηση, ασφάλειες, εισφορές, κενά χιλιόμετρα, αναμονές, λογιστής, πάρκινγκ. Να η πλήρης λίστα. Αν λείπει μια γραμμή από τον λογαριασμό σου, μεταφέρεις φθηνότερα απ' όσο νομίζεις.
Your real cost per kilometre
Free, no signup. Nothing leaves your browser.
The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real tripΜεταβλητά κόστη — μεγαλώνουν με κάθε χιλιόμετρο
Καύσιμα (διορθωμένα για το φορτίο και για τα κενά δρομολόγια), AdBlue, διόδια, συντήρηση και ελαστικά (όχι «μία φορά τον χρόνο» αλλά σε €/χλμ — φθείρονται ανάλογα με την απόσταση), πλυσίματα, πάρκινγκ, οι ημερήσιες αποζημιώσεις του οδηγού. Λάθος νούμερο ένα: να κοστολογείς τα καύσιμα με την κατανάλωση του φυλλαδίου αντί για την πραγματική με φορτίο.
Σταθερά κόστη — τα πληρώνεις κι όταν το φορτηγό στέκεται
Το leasing ή το δάνειο (κι αν το όχημα είναι δικό σου: η απόσβεση — χάνει αξία κάθε χρόνο), οι ασφάλειες, ο μισθός του οδηγού ΜΑΖΙ με τις εργοδοτικές εισφορές (περίπου +21% στην Πολωνία, +20% στη Γερμανία), ο λογιστής, το τηλέφωνο, το γραφείο, ο διαχειριστής μεταφορών. Αυτά τα χρήματα φεύγουν κάθε μήνα, όσα χιλιόμετρα κι αν κάνεις.
Τι ξεχνιέται — και γιατί η ζημιά φαίνεται αργότερα
Τα κενά χιλιόμετρα (έως και 15% της απόστασης — κανείς δεν τα πληρώνει, το πετρέλαιο όμως καίγεται), οι αναμονές στη ράμπα, οι ισοτιμίες, ο ΦΠΑ που δεν θα γυρίσει ποτέ, τα πρόστιμα, μια βλάβη στον δρόμο, η άδεια και η ασθένεια του οδηγού. Και κυρίως: όλα αυτά διαιρούνται με τα χιλιόμετρα που το φορτηγό κάνει ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ, όχι με έναν θεωρητικό αριθμό.
Πώς υπολογίζεται σωστά
Κόστος ανά χλμ = (όλα τα μηνιαία σταθερά κόστη ÷ τα πραγματικά μηνιαία χιλιόμετρα) + όλα τα μεταβλητά κόστη ανά χιλιόμετρο. Αυτός ο αριθμός είναι το όριο κάτω από το οποίο το φορτίο βγάζει ζημιά. Ελάχιστη τιμή = κόστος + περιθώριο (τουλάχιστον 15%, αλλιώς δεν υπάρχει με τι να μεγαλώσεις). Ο υπολογισμός είναι δωρεάν, χωρίς εγγραφή.
Ποιο είναι ένα φυσιολογικό κόστος ανά χλμ για νταλίκα στην Ευρώπη;
Χονδρικά 0,90–1,30 € ανάλογα με τη χώρα εγγραφής, τον μισθό του οδηγού, την ηλικία του οχήματος και τον τρόπο χρηματοδότησης. Αλλά ένας μέσος όρος αγοράς δεν βοηθά κανέναν: ο δικός σου αριθμός εξαρτάται από ΤΟ ΔΙΚΟ ΣΟΥ leasing και ΤΟ ΔΙΚΟ ΣΟΥ μισθολογικό κόστος. Υπολόγισε τον δικό σου.
Ο μισθός του οδηγού μπαίνει στο κόστος ανά χλμ;
Ναι — και μάλιστα με τις εργοδοτικές εισφορές, όχι με τα καθαρά. Είναι το πιο συνηθισμένο λάθος: ο οδηγός παίρνει 1.500 € και κοστίζει στην εταιρεία 1.850 €. Τη διαφορά δεν τη βλέπει κανείς μέχρι να την υπολογίσει.
Κι αν οι τιμές της αγοράς είναι κάτω από το κόστος μου;
Αυτά τα φορτία δεν τα παίρνεις. Ακούγεται αυτονόητο μέχρι να κάνεις την αριθμητική: ένα φορτίο που παίρνεις «για να μη στέκεται το φορτηγό» κάτω από το κόστος καίει χρήματα ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ από την ακινησία, γιατί τα μεταβλητά κόστη προστίθενται πάνω στα σταθερά.