ხარჯების სტრუქტურა გადაზიდვაში — რისგან შედგება სინამდვილეში
დამწყებთა უმეტესობა ითვლის დიზელს და ლიზინგს, და აქ ჩერდება. დიზელი ნახევარზე ნაკლებია. დანარჩენი მარჟას ჩუმად ჭამს: საბურავები, სერვისი, დაზღვევები, შენატანები, ცარიელი კილომეტრები, ლოდინი, ბუღალტერია, პარკინგები. აქ არის მთელი სია. თუ თქვენს გაანგარიშებაში მუხლი აკლია, იმაზე იაფად მუშაობთ, ვიდრე გგონიათ.
Your real cost per kilometre
Free, no signup. Nothing leaves your browser.
The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real tripცვლადი ხარჯები — იზრდება ყოველ კილომეტრთან
საწვავი (ტვირთსა და ცარიელ გარბენზე დაკორექტირებული), AdBlue, გზის გადასახადები, სერვისი და საბურავები (არა „წელიწადში ერთხელ“, არამედ €/კმ — იხარჯება გზის პროპორციულად), რეცხვა, პარკინგები, მძღოლის დღიურები. შეცდომა ნომერი ერთი: საწვავის დათვლა კატალოგის ხარჯვით და არა ტვირთით რეალურით.
ფიქსირებული ხარჯები — იხდით მაშინაც, როცა სატვირთო დგას
ლიზინგი ან სესხი (და თუ სატვირთო თქვენია: ამორტიზაცია — ყოველწლიურად კარგავს ღირებულებას), დაზღვევები, მძღოლის ხელფასი დამსაქმებლის შენატანებთან ერთად (დაახლოებით +21 % პოლონეთში, +20 % გერმანიაში), ბუღალტერია, ტელეფონი, ოფისი, ტრანსპორტის მენეჯერი. ეს ფული ყოველ თვე გადის, მიუხედავად იმისა, რამდენი გაიარეთ.
რა იკარგება — და რატომ ჩანს ზარალი მოგვიანებით
ცარიელი კილომეტრები (გზის 15 %-მდე — მათზე არავინ იხდის, დიზელი კი იწვის), ლოდინი ესტაკადაზე, ვალუტის კურსები, დღგ, რომელიც არასოდეს ბრუნდება, ჯარიმები, გაუმართაობა გზაში, მძღოლის შვებულება და ავადმყოფობის დღეები. და მთავარი: ეს ყველაფერი იყოფა კილომეტრებზე, რომლებსაც სატვირთო სინამდვილეში გადის, არა თეორიულ რიცხვზე.
როგორ ითვლება სწორად
კილომეტრის ღირებულება = (ყველა თვიური ფიქსირებული ხარჯი ÷ რეალური თვიური გარბენი) + ყველა ცვლადი ხარჯი კილომეტრზე. ეს რიცხვი არის ზღვარი, რომლის ქვემოთ ტვირთი ზარალს იძლევა. მინიმალური ფასი = ხარჯი + მარჟა (სულ მცირე 15 %, თორემ ზრდისთვის არაფერი რჩება). გაანგარიშება უფასოა და რეგისტრაციას არ საჭიროებს.
რამდენია ჩვეულებრივი კილომეტრის ღირებულება შემადგენლობისთვის ევროპაში?
უხეშად 0,90-1,30 € — დამოკიდებულია რეგისტრაციის ქვეყანაზე, მძღოლის ხელფასზე, სატვირთოს ასაკზე და დაფინანსების ფორმაზე. მაგრამ საბაზრო საშუალო არავის ეხმარება: თქვენი რიცხვი დამოკიდებულია თქვენს ლიზინგზე და თქვენს ხელფასის ხარჯებზე. გამოთვალეთ თქვენი.
შედის მძღოლის ხელფასი კილომეტრის ღირებულებაში?
დიახ — და სწორედ შენატანებით, არა ხელზე ასაღები სუფთა თანხით. ეს ყველაზე ხშირი შეცდომაა: მძღოლი იღებს 1 500 €-ს, კომპანიას კი 1 850 € უჯდება. სხვაობას არავინ ხედავს, სანამ არ გამოთვლის.
რა ვქნა, თუ საბაზრო ფასები ჩემს ხარჯზე ქვემოთაა?
ის ტვირთები არ იღება. აშკარად გამოიყურება, სანამ გაანგარიშებას არ გააკეთებ: ტვირთი, აღებული იმისთვის რომ „სატვირთო არ იდგეს“, თვითღირებულებაზე ქვემოთ ფულს უფრო სწრაფად წვავს, ვიდრე დგომა, რადგან ცვლადი ხარჯები ფიქსირებულებს ემატება.