Veonduse kulustruktuur — millest see tegelikult koosneb
Enamik alustavaid vedajaid loeb kokku kütuse ja liisingu ning jääb sinna pidama. Kütus on vähem kui pool. Ülejäänu sööb kasumi vaikselt ära: rehvid, hooldus, kindlustused, maksud, tühjad kilomeetrid, ooteajad, raamatupidaja, parkimine. Siin on kogu nimekiri. Kui sinu arvestusest on rida puudu, vead odavamalt, kui arvad.
Your real cost per kilometre
Free, no signup. Nothing leaves your browser.
The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real tripMuutuvkulud — kasvavad iga kilomeetriga
Kütus (korrigeeritud koorma ja tühisõitude järgi), AdBlue, teemaksud, hooldus ja rehvid (mitte „kord aastas“, vaid €/km — need kuluvad võrdeliselt läbisõiduga), pesu, parkimine, juhi päevarahad. Viga number üks: arvestada kütust kataloogikulu, mitte koormaga tegeliku kulu järgi.
Püsikulud — maksad neid ka siis, kui auto seisab
Liising või laen (ja kui auto on oma: amortisatsioon — see kaotab igal aastal väärtust), kindlustused, juhi palk KOOS tööandja maksudega (Poolas umbes +21%, Saksamaal +20%), raamatupidaja, telefon, kontor, veokorraldaja. See raha läheb välja igal kuul, olenemata läbisõidust.
Mis ununeb — ja miks kahjum tuleb hiljem
Tühjad kilomeetrid (kuni 15% läbisõidust — keegi ei maksa nende eest, kütus aga põleb), ooteajad rambil, valuutakursid, käibemaks, mis kunagi tagasi ei tule, trahvid, rike teel, juhi puhkus ja haigusleht. Ja mis peamine: kõik see tuleb jagada kilomeetritega, mille auto TEGELIKULT läbib, mitte teoreetilise arvuga.
Kuidas seda korralikult arvutada
Kilomeetri omahind = (kõik kuu püsikulud ÷ tegelik kuu läbisõit) + kõik muutuvkulud kilomeetri kohta. See arv on piir, millest allpool on koorem kahjumis. Minimaalne hind = omahind + marginaal (vähemalt 15%, muidu pole millegagi kasvada). Arvutus on tasuta ja ilma registreerimiseta.
Milline on tavaline kilomeetri omahind autorongile Euroopas?
Umbkaudu 0,90–1,30 € sõltuvalt registreerimisriigist, juhi palgast, auto vanusest ja rahastusviisist. Aga turu keskmine ei aita kedagi: sinu number sõltub SINU liisingust ja SINU palgakuludest. Arvuta oma.
Kas juhi palk kuulub kilomeetri omahinna sisse?
Jah — ja nimelt koos tööandja maksudega, mitte netopalk. See on kõige sagedasem viga: juht saab kätte 1500 € ja ettevõttele maksab ta 1850 €. Vahet ei näe keegi enne, kui selle välja arvutab.
Aga kui turuhinnad on minu omahinnast madalamad?
Selliseid koormaid ei võeta. Kõlab endastmõistetavalt, kuni teed arvutuse: koorem, mis võetakse „et auto ei seisaks“ omahinnast allpool, põletab raha KIIREMINI kui seismine, sest muutuvkulud lisanduvad püsikuludele.