Структура трошкова у превозу — од чега се стварно састоји
Већина почетника израчуна дизел и лизинг, и ту стану. Дизел је мање од половине. Остало тихо једе маржу: гуме, сервис, осигурања, доприноси, празни километри, чекање, књиговодство, паркинзи. Ево целог списка. Ако у вашем рачуну недостаје ставка, радите јефтиније него што мислите.
Your real cost per kilometre
Free, no signup. Nothing leaves your browser.
The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real tripВаријабилни трошкови — расту са сваким километром
Гориво (кориговано за терет и празне вожње), AdBlue, путарине, сервис и гуме (не „једном годишње“ него €/km — троше се пропорционално путу), прање, паркинзи, дневнице возача. Грешка број један: рачунати гориво по каталогу, а не по стварној потрошњи с теретом.
Фиксни трошкови — плаћате их и кад камион стоји
Лизинг или кредит (а ако је камион ваш: амортизација — сваке године губи вредност), осигурања, зарада возача ЗАЈЕДНО с доприносима послодавца (око +21 % у Пољској, +20 % у Немачкој), књиговодство, телефон, канцеларија, управник превоза. Тај новац иде сваки месец без обзира колико сте прешли.
Шта се заборави — и зашто се губитак види касније
Празни километри (до 15 % пута — за њих нико не плаћа, а дизел гори), чекање на рампи, курсеви валута, ПДВ који се никада не врати, казне, квар на путу, годишњи одмор и боловање возача. И најважније: све се то дели с километрима које камион СТВАРНО прође, не с теоретским бројем.
Како се то рачуна како треба
Цена по километру = (сви месечни фиксни трошкови ÷ стварна месечна километража) + сви варијабилни трошкови по километру. Тај број је граница испод које терет доноси губитак. Минимална цена = трошак + маржа (најмање 15 %, иначе нема с чим расти). Израчун је бесплатан и не треба регистрацију.
Колика је уобичајена цена по километру за шлепер у Европи?
Грубо 0,90-1,30 € зависно од државе регистрације, зараде возача, година камиона и начина финансирања. Али тржишни просек никоме не помаже: ваш број зависи од ВАШЕГ лизинга и ВАШИХ трошкова зарада. Израчунајте свој.
Да ли зарада возача улази у цену по километру?
Да — и то с доприносима, не нето на руке. То је најчешћа грешка: возач добија 1 500 €, а фирму кошта 1 850 €. Разлику нико не види док је не израчуна.
Шта ако су тржишне цене испод мог трошка?
Ти терети се не узимају. Звучи очито док се не направи рачун: терет узет „да камион не стоји“ испод сопствене цене троши новац БРЖЕ него стајање, јер варијабилни трошкови дођу на фиксне.