Ծախսերի կառուցվածքը փոխադրման մեջ — ինչից է իրականում բաղկացած
Սկսնակների մեծ մասը հաշվում է դիզելը և լիզինգը, և այստեղ կանգնում. Դիզելը կեսից պակաս է. Մնացածը լռելյայն ուտում է մարժան՝ անվադողեր, սպասարկում, ապահովագրություններ, վճարներ, դատարկ կիլոմետրեր, սպասում, հաշվապահություն, կայանատեղիներ. Ահա ամբողջ ցանկը. Եթե ձեր հաշվարկում հոդված պակասում է, ավելի էժան եք աշխատում, քան կարծում եք.
Your real cost per kilometre
Free, no signup. Nothing leaves your browser.
The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real tripՓոփոխական ծախսեր — աճում են յուրաքանչյուր կիլոմետրի հետ
Վառելիք (ճշգրտված բեռի և դատարկ վազքի համար), AdBlue, ճանապարհային վճարներ, սպասարկում և անվադողեր (ոչ «տարին մեկ անգամ», այլ €/կմ՝ մաշվում են ճանապարհին համաչափ), լվացում, կայանատեղիներ, վարորդի օրապահիկ. Սխալ համար մեկ՝ վառելիքը հաշվել կատալոգի ծախսով և ոչ թե բեռով իրականով.
Հաստատուն ծախսեր — վճարում եք նաև երբ բեռնատարը կանգնած է
Լիզինգ կամ վարկ (իսկ եթե բեռնատարը ձերն է՝ ամորտիզացիա. ամեն տարի արժեք է կորցնում), ապահովագրություններ, վարորդի աշխատավարձը ՄԻԱՍԻՆ գործատուի վճարների հետ (մոտ +21 % Լեհաստանում, +20 % Գերմանիայում), հաշվապահություն, հեռախոս, գրասենյակ, փոխադրման կառավարիչ. Այդ փողը դուրս է գալիս ամեն ամիս՝ անկախ այն բանից, որքան եք անցել.
Ինչը մոռացվում է — և ինչու վնասը երևում է ավելի ուշ
Դատարկ կիլոմետրեր (ճանապարհի մինչև 15 %-ը՝ դրանց համար ոչ ոք չի վճարում, իսկ դիզելը վառվում է), սպասում բեռնման կամարի մոտ, արժույթի փոխարժեքներ, ԱԱՀ, որը երբեք հետ չի գալիս, տուգանքներ, խափանում ճանապարհին, վարորդի արձակուրդ և հիվանդության օրեր. Եվ ամենակարևորը՝ այս ամենը բաժանվում է կիլոմետրերի վրա, որոնք բեռնատարը ԻՐԱԿԱՆՈՒՄ անցնում է, ոչ թե տեսական թվի վրա.
Ինչպես ճիշտ հաշվել
Կիլոմետրի արժեքը = (բոլոր ամսական հաստատուն ծախսերը ÷ իրական ամսական վազքը) + բոլոր փոփոխական ծախսերը կիլոմետրի դիմաց. Այդ թիվը այն սահմանն է, որից ցածր բեռը վնաս է տալիս. Նվազագույն գինը = ծախս + մարժա (առնվազն 15 %, այլապես աճելու բան չի մնում). Հաշվարկը անվճար է և գրանցում չի պահանջում.
Որքա՞ն է սովորական կիլոմետրի արժեքը կցորդի համար Եվրոպայում
Կոպիտ՝ 0,90-1,30 €՝ կախված գրանցման երկրից, վարորդի աշխատավարձից, բեռնատարի տարիքից և ֆինանսավորման ձևից. Բայց շուկայական միջինը ոչ մեկին չի օգնում՝ ձեր թիվը կախված է ՁԵՐ լիզինգից և ՁԵՐ աշխատավարձի ծախսերից. Հաշվեք ձերը.
Վարորդի աշխատավարձը մտնո՞ւմ է կիլոմետրի արժեքի մեջ
Այո — և հենց վճարներով, ոչ թե ձեռքի մաքուր գումարով. Սա ամենահաճախ հանդիպող սխալն է՝ վարորդը ստանում է 1 500 €, իսկ ընկերությանը արժենում է 1 850 €. Տարբերությունը ոչ ոք չի տեսնում, մինչև չհաշվի.
Իսկ եթե շուկայական գներն իմ ծախսից ցա՞ծր են
Այդ բեռները չեն վերցնում. Ակնհայտ է թվում, մինչև հաշվարկը չանես՝ բեռը, որը վերցնում են «որ բեռնատարը չկանգնի», ինքնարժեքից ցածր փողը ԱՎԵԼԻ ԱՐԱԳ է վառում, քան կանգնելը, քանի որ փոփոխական ծախսերը ավելանում են հաստատունների վրա.