Estrutura de custos no transporte — do que é feita de verdade
A maioria conta o gasóleo e o leasing, e para aí. O gasóleo é menos de metade. O resto come o lucro em silêncio: pneus, manutenção, seguros, contribuições, quilómetros em vazio, esperas, contabilidade, parques.
Your real cost per kilometre
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The trip costs you €1077 · ask at least €1293 · you earn €323
Tolls are not in this — they depend on the route. Plan the route to add them.
Tolls are NOT in this number — they depend on the route. Sign up to plan a legal truck route with real tolls, refuelling and VAT.
Plan a real tripCustos variáveis — crescem com cada quilómetro
Combustível (corrigido pela carga e pelo vazio), AdBlue, portagens, manutenção e pneus (não "uma vez por ano", mas €/km), lavagens, parques, ajudas de custo.
Custos fixos — paga-os mesmo com o camião parado
Leasing ou crédito (se o camião é seu: amortização), seguros, o salário do motorista JUNTO com as contribuições, contabilidade, telefone, escritório, gestor de transportes.
O que se esquece — e de onde vem o prejuízo
Quilómetros em vazio (até 15%), esperas no cais, câmbios, o IVA que não volta, multas, uma avaria, férias e baixas. E acima de tudo: divide-se pelos quilómetros REALMENTE feitos.
Como calcular bem
Custo por km = (custos fixos mensais ÷ quilometragem real) + custos variáveis por quilómetro. Abaixo desse número, a carga dá prejuízo. Tarifa mínima = custo + margem (15% no mínimo).
Qual é um custo por km normal?
Cerca de 0,90–1,30 €/km, conforme o país, o salário, a idade do camião e o financiamento. Calcule o seu.
O salário do motorista entra no custo?
Sim — com contribuições, não o líquido. Recebe 1 500 € e custa 1 850 € à empresa.
E se as tarifas estiverem abaixo do custo?
Não aceite essas cargas. Rodar abaixo do custo queima dinheiro MAIS depressa do que estar parado.